Punnitusanturin historia

Leonardo Da Vinci käytti mekaanisen vivun päällä olevia kalibroituja vastapainoja tasapainottaakseen ja määrittääkseen tuntemattomia painoja. Joissakin hänen suunnittelunsa muunnelmissa käytettiin useita vipuja, joista jokainen oli eri pituinen ja tasapainotettu yhdellä standardipainolla. Ennen kuin hydrauliset ja elektroniset venymäanturit korvasivat mekaaniset vivut teollisissa punnitussovelluksissa, näitä mekaanisia vipuvaakoja käytettiin laajalti. Niitä käytettiin kaiken punnitsemiseen pillereistä junavaunuihin, ja ne tekivät sen tarkasti ja luotettavasti, kunhan ne kalibroitiin ja huollettiin oikein. Niissä käytettiin painon tasapainotusmekanismia tai mekaanisten vipujen kehittämän voiman havaitsemista. Varhaisimmat venymäanturilla varustetut voima-anturit sisälsivät hydraulisia ja pneumaattisia malleja.

Vuonna 1843 brittiläinen fyysikko Charles Wheatstone kehitti siltapiirin, jolla voitiin mitata sähkövastuksia. Wheatstonen siltapiiri sopii erinomaisesti venymäantureissa tapahtuvien resistanssimuutosten mittaamiseen. Vaikka ensimmäinen sidottu vastuslankavenymäanturi kehitettiin 1940-luvulla, uusi teknologia tuli teknisesti ja taloudellisesti toteuttamiskelpoiseksi vasta modernin elektroniikan myötä. Siitä lähtien venymäantureilla on kuitenkin ollut paljon käyttöä sekä mekaanisina vaa'an osina että erillisinä kuormituskennoina. Nykyään, lukuun ottamatta tiettyjä laboratorioita, joissa käytetään edelleen tarkkuusmekaanisia vaakoja, venymäantureilla varustetut kuormituskennot hallitsevat punnitusteollisuutta. Pneumaattisia kuormituskennoja käytetään joskus silloin, kun halutaan luonnostaan ​​​​turvallisuutta ja hygieniaa, ja hydraulisia kuormituskennoja harkitaan syrjäisissä paikoissa, koska ne eivät vaadi virtalähdettä. Venymäantureilla varustetut kuormituskennot tarjoavat tarkkuutta 0,03–0,25 %:n tarkkuudella täydestä asteikosta ja sopivat lähes kaikkiin teollisiin sovelluksiin.