Kiihtyvyyden myötäthe Modernisointiprosessin myötä hyödykkeiden määrä kasvaa, ja monia hyödykkeitä on kuljetettava ja mitattava joka vuosi. Tämä edellyttää paitsi tarkkaa myös nopeaa mittausta.Siinä tapauksessa tdynaaminen elektroninenkuorma-autovaakaosoittaa erinomaisia etuja.
Seuraavilla sivuilla, we tahtoa autory yksityiskohtaisen analyysin ja keskustelun kuorma-auton mekaanisista ominaisuuksista. Analysoimalla onnistuneita kokemuksia ja tehokkaita toimenpiteitä elektronisen hihnan mittaustarkkuuden parantamiseksi mittakaava ja dynaaminen elektroninen seuranta-asteikko tahtoa ehdottaa dynaamisen mittaustarkkuuden kannalta vaikuttavia tekijöitä ja vastatoimenpiteitä ja selittää tieteellisen ylläpidon ja hallinnan merkityksen niiden käytössä.
1.Ssuoraalähestymistapa
Dynaamisessa elektronisessa punnituksessamittakaavas, kuten elektroninen hihnavaaka ja dynaaminen elektroninenradan mittakaavaSuoran lähestymistavan teknologia on kypsynyt, ja näistä tuotteista on tullut välttämättömiä mittauslaitteita joillakin teollisuudenaloilla. Jatkuvan parantamisen ansiosta ne ovat tarjonneet paljon käytännön kokemusta ja teoreettista perustaa elektronisten kuorma-autovaakojen suunnittelulle, valmistukselle, asennukselle ja käytölle. Dynaamisessa mittauksessa punnitustarkkuuden varmistaminen on välttämätön edellytys sen varmistamiseksi, että mitattava kohde kulkee tasaisesti punnitusalustan läpi. Elektronisessa hihnavaa'assa, jotta kohde kulkee tasaisesti mittaustelan läpi, tämä voidaan yleensä ratkaista tasoittamalla ensimmäinen ja viimeinen telaryhmä.
2. Alusta
Dynaamisen elektronisen kuorma-autovaa'an pääkomponentti on alusta. Sen rakenteen mekaaninen lujuus ja jäykkyys täyttävätkö vaatimukset ja ovatko rajat kohtuullisia, sillä on tärkeä rooli mittaustarkkuuden kannalta. Vaikka dynaamisen elektronisen kuorma-autovaa'an punnitusalusta on paljon lyhyempi kuin staattisen elektronisen kuorma-autovaa'an punnitusalusta, sen rakenteen mekaanisen lujuuden ja jäykkyyden tulisi olla suurempi kuin staattisen elektronisen kuorma-autovaa'an punnitusalustalla. Näin varmistetaan, että kuormitetun ajoneuvon muodonmuutos on pienempi, vasteaika nopeampi ja painovoimasignaali voidaan siirtää tarkasti ja ajallaan voimanmittausanturille. Siksi, kun suurin kuormitus saavutetaan, muodonmuutos ei saa ylittää 0,5 mm, ja sen rakenteella on korkea yhteinen taajuus ja hyvät dynaamiset ominaisuudet.
3. Mittausnopeus
Jotta dynaamista kuorma-autovaakaa kehittäessämme tavoittelemamme tärkeä tavoite saavutettaisiin nopeasti, mitattavan kohteen paino on siirrettävä mittausjärjestelmään punnitusalustan, punnitusanturin ja näytön kautta.näyttö, näytteenotto, monistus,A/D-muunnos, tiedonsiirto ja muut linkit, ja lopputulos heijastuu mittausjärjestelmään. Jokainen tiedonsiirtoprosessin linkki vaatii tietyn ajan. Mitattava kohde liikkuu liian nopeasti ja punnitustarkkuus on alhainen, mikä parantaa mittausjärjestelmän vasteaikaa. Dynaamisen kuorma-autovaa'an punnitusalustana, jonka kokonaispituus on noin 2 m, ajoneuvon nopeus on rajoitettu. punnitusprosessin aikana punnitusalustan kautta mitattava arvo voi myös parantaa tarkkuuttamittakaava.
Julkaisun aika: 21.10.2022