Kiihdytyksen kanssathe Modernisointiprosessin myötä hyödykkeiden määrä kasvaa, ja monia hyödykkeitä on kuljetettava ja mitattava joka vuosi. Se ei vaadi vain tarkkaa mittausta, vaan myös nopeaa mittausta.Siinä tapauksessa thän dynaaminen elektroninenkuorma-auto vaakanäyttää huomattavia etuja.
Seuraavilla sivuilla we tahtoa autory yksityiskohtaisen analyysin ja keskustelun trukin mekaanisista ominaisuuksista. Analysoimalla onnistunutta kokemusta ja tehokkaita toimenpiteitä elektronisen hihnan mittaustarkkuuden parantamiseksi mittakaavassa ja dynaaminen elektroninen raitavaaka me tahtoa ehdottaa dynaamiseen mittaustarkkuuteen vaikuttavia tekijöitä ja vastatoimia sekä selittää tieteellisen ylläpidon ja hallinnan merkitystä niiden käytössä.
1.Ssuoraalähestyä
Dynaamisessa elektronisessa punnituksessamittakaavassas, kuten elektroninen vyövaaka ja dynaaminen elektroninenraidan mittakaava, suoran lähestymistavan teknologia on kypsynyt, ja näistä tuotteista on tullut välttämättömiä mittauslaitteita joillakin toimialoilla. Jatkuvan parantamisen ansiosta he ovat tarjonneet runsaasti käytännön kokemusta ja teoreettista perustaa elektronisen kuorma-autovaa'an suunnitteluun, valmistukseen, asennukseen ja käyttöön. Dynaamisen mittauksen aikana punnitustarkkuuden varmistaminen on välttämätön edellytys, jotta voidaan varmistaa, että mitattava kohde pääsee sujuvasti läpi punnitusalustan. Elektronisessa hihnavaa'assa, jotta esine pääsisi sujuvasti annostelurullan läpi, se voidaan yleensä ratkaista tasoittamalla ensimmäinen ja viimeinen rullaryhmä.
2. Alusta
Alusta on dynaamisen elektronisen kuorma-autovaa'an pääkomponentti. Mittaustarkkuuden kannalta ratkaisevaa on se, täyttääkö sen rakenteen mekaaninen lujuus ja jäykkyys vaatimukset ja onko raja kohtuullinen. Vaikka dynaaminen elektroninen kuorma-autovaaka on paljon lyhyempi kuin staattinen elektroninen kuorma-autovaaka, sen rakenteen mekaanisen lujuuden ja jäykkyyden tulisi olla korkeampi kuin staattisen elektronisen kuorma-autovaa'an punnitusalustan, jotta varmistetaan, että lastatun ajoneuvon muodonmuutos on pienempi. , vastenopeus on nopeampi ja painovoimasignaali voidaan lähettää tarkasti ja oikea-aikaisesti voimanmittausanturiin. Siksi, kun suurin kuorma saavutetaan, muodonmuutos ei saa ylittää 0,5 mm, ja sen rakenteella on korkea yhteinen taajuus ja hyvät dynaamiset ominaisuudet.
3. Mittausnopeus
Nopea mittaus saavuttaa tärkeän tavoitteen, johon pyrimme kehittäessämme dynaamista kuorma-autovaakaa, mitattavan kohteen paino on välitettävä mittausjärjestelmässä punnitusalustan, punnitusanturin ja näytön kautta.näyttö, näytteenotto, vahvistus,A/D-muunnos, tiedonsiirto ja muut linkit ja lopputulos heijastuu mittausjärjestelmään. Jokainen tiedonsiirtoprosessin linkki vaatii tietyn ajan. Mitattava kohde liikkuu liian nopeasti ja punnitustarkkuus on alhainen, mikä parantaa mittausjärjestelmän vastenopeutta. Dynaamisen kuorma-autovaa'an punnitusalustana, jonka kokonaispituus on noin 2 m, rajoittaen ajoneuvon nopeutta mitataan punnitusalustan läpi punnitusprosessin aikana voi myös parantaa tarkkuuttamittakaavassa.
Postitusaika: 21.10.2022