Tieliikenteen ylikuormituksen tunnistusjärjestelmissä käytetään dynaamista vaakaa ajoneuvon painon mittaamiseen liikkeessä. Ajoneuvot kulkevat punnitusalueen läpi pysähtymättä. Järjestelmä yhdistää useita punnituskennoja kuva-analyysitekniikkaan ajoneuvon kokonaispainon nopeaan keräämiseen ja korjaamiseen.
Kun ajoneuvo on saapunut punnituskaistalle, molempien puolien valosähköiset anturit suorittavat alustavan tunnistuksen. Kun infrapunasignaali estyy jatkuvasti, järjestelmä vahvistaa mittausalueelle saapumisen, aktivoi kuvantamislaitteen ohitusprosessin tallentamiseksi ja aloittaa dynaamisen punnitustietojen keräämisen.
Punnitusprosessin aikana kuvankeruujärjestelmä seuraa jatkuvasti ajoneuvon liikettä. Analysoimalla sijainnin muutoksia ajan kuluessa se laskee nopeuden ja kiihtyvyyden ja määrittää, kiihtyykö vai hidastuuko ajoneuvo, koska tämä vaikuttaa kuorman jakautumiseen akseleille. Kun kaikki akselipainot on kerätty, järjestelmä laskee ne yhteen alustavan kokonaispainon saamiseksi.
Järjestelmä soveltaa sitten dynaamista korjausta käyttämällä kuva-analyysin nopeus- ja kiihtyvyystietoja tarkkuuden parantamiseksi. Lopuksi korjattua kokonaispainoa verrataan tieliikennerajoituksiin. Jos ylikuormitus havaitaan, järjestelmä laukaisee hälytyksen ja tallentaa akselipainotiedot, nopeustiedot ja kuvatietueet valvontaa ja analysointia varten.
Ajoneuvon liikkuessa akselin tunnistusjärjestelmä toimii. Maassa sijaitseva paineanturiryhmä havaitsee rengasvoimien vaihtelut tienpinnalla, minkä avulla järjestelmä voi määrittää akselien lukumäärän ja rengastyypit. Kun jokainen akseli kulkee vaakasillan alustan yli, anturit keräävät painotiedot, muuntavat signaalit ja käsittelevät ne akselikuormiksi. Tämä jatkuu, kunnes kaikki akselit on mitattu.
Julkaisuaika: 13. huhtikuuta 2026